www.masinistit.com Foorumin päävalikko
Masinistit-sivusto
www.masinistit.com
Masinistien keskustelupalsta
 
 OhjeOhje   HakuHaku   KäyttäjälistaKäyttäjälista   KäyttäjäryhmätKäyttäjäryhmät   RekisteröidyRekisteröidy 
 KäyttäjätiedotKäyttäjätiedot   Kirjaudu sisään tarkistaaksesi yksityiset viestitKirjaudu sisään tarkistaaksesi yksityiset viestit   Kirjaudu sisäänKirjaudu sisään 

Majori ruiskii vettä

 
Lähetä uusi viesti   Vastaa viestiin    www.masinistit.com Foorumin päävalikko -> Koneet
Näytä edellinen aihe :: Näytä seuraava aihe  
Kirjoittaja Viesti
majoristi



Liittynyt: 06 Apr 2008
Viestejä: 14

LähetäLähetetty: 06.04.2008, 17:49    Viestin aihe: Majori ruiskii vettä Vastaa lainaamalla viestiä

Hei! Tuleeko kenellekään mieleen miksi fordson neloskoneella sylkee vettä hukkaputkesta? Onkohan kansitiiviste mennyt?
Takaisin alkuun
Näytä käyttäjän tiedot Lähetä yksityinen viesti
grani



Liittynyt: 26 Dec 2007
Viestejä: 3067
Paikkakunta: Sipoo

LähetäLähetetty: 06.04.2008, 18:01    Viestin aihe: Vastaa lainaamalla viestiä

Tuleeko vain ylimääräiset pois lämmetessään vai meneekö ihan tyhjäksi?
_________________
Fordson Super Major Roadless Manuel 590E
ARA, Temmes, Ducati, Olympia, Wikström, Hatz
Ford Flathead V8 moottorityökone
Ford Trader 590E teräsveneessä
Ford Trader 590E varavoimala, y.m.
Ihmeitä tehdään hetkessä, mahdottomuus vie hieman pidemmän ajan.
Takaisin alkuun
Näytä käyttäjän tiedot Lähetä yksityinen viesti
majoristi



Liittynyt: 06 Apr 2008
Viestejä: 14

LähetäLähetetty: 06.04.2008, 20:24    Viestin aihe: Vastaa lainaamalla viestiä

Vettä ruiskuaa siinä 3-4 litraa, sitten rauhoittuu...
Takaisin alkuun
Näytä käyttäjän tiedot Lähetä yksityinen viesti
vares



Liittynyt: 03 Sep 2007
Viestejä: 1874

LähetäLähetetty: 06.04.2008, 20:31    Viestin aihe: Vastaa lainaamalla viestiä

majoristi kirjoitti:
Vettä ruiskuaa siinä 3-4 litraa, sitten rauhoittuu...
Takaisin alkuun
Näytä käyttäjän tiedot Lähetä yksityinen viesti
grani



Liittynyt: 26 Dec 2007
Viestejä: 3067
Paikkakunta: Sipoo

LähetäLähetetty: 06.04.2008, 20:34    Viestin aihe: Vastaa lainaamalla viestiä

Juu, se on kyllä enemmän kuin ylimääräiset, pahvi varmaan mennyt. Sad
_________________
Fordson Super Major Roadless Manuel 590E
ARA, Temmes, Ducati, Olympia, Wikström, Hatz
Ford Flathead V8 moottorityökone
Ford Trader 590E teräsveneessä
Ford Trader 590E varavoimala, y.m.
Ihmeitä tehdään hetkessä, mahdottomuus vie hieman pidemmän ajan.
Takaisin alkuun
Näytä käyttäjän tiedot Lähetä yksityinen viesti
JURO



Liittynyt: 18 Dec 2005
Viestejä: 2543
Paikkakunta: Lohja

LähetäLähetetty: 06.04.2008, 20:35    Viestin aihe: Vastaa lainaamalla viestiä

Käytä moottori lämpimäksi, kaada nestettä piripintaan, ja katsele, jos kansipahvi/kansi pettänyt pitäisi nesteestä tulla kuplia tasaisena virtana.
Takaisin alkuun
Näytä käyttäjän tiedot Lähetä yksityinen viesti Lähetä sähköposti
vares



Liittynyt: 03 Sep 2007
Viestejä: 1874

LähetäLähetetty: 06.04.2008, 20:36    Viestin aihe: Vastaa lainaamalla viestiä

Tai putki. Tai lohko.
Takaisin alkuun
Näytä käyttäjän tiedot Lähetä yksityinen viesti
majoristi



Liittynyt: 06 Apr 2008
Viestejä: 14

LähetäLähetetty: 10.04.2008, 20:11    Viestin aihe: Vastaa lainaamalla viestiä

Taitaa mennä kansitiiviste vaihtoon. Sopiiko Majorin tiiviste, kone lienee Customista? vm? teho 76 hp?.
Tietääkö joku, onko kannen tiukkuus 125 Nm? Kiristysjärjestys?
Takaisin alkuun
Näytä käyttäjän tiedot Lähetä yksityinen viesti
submik



Liittynyt: 08 Jul 2006
Viestejä: 107

LähetäLähetetty: 11.04.2008, 16:22    Viestin aihe: termostaatti Vastaa lainaamalla viestiä

Katoppa onko siinä termostaattia. Minulla ruiski tuo customin kone kierroksilla yli syyläristä, kun puuttui termostaatti.
Takaisin alkuun
Näytä käyttäjän tiedot Lähetä yksityinen viesti
majoristi



Liittynyt: 06 Apr 2008
Viestejä: 14

LähetäLähetetty: 11.04.2008, 19:27    Viestin aihe: Vastaa lainaamalla viestiä

Ruiskii molemmissa tapauksissa
Takaisin alkuun
Näytä käyttäjän tiedot Lähetä yksityinen viesti
submik



Liittynyt: 08 Jul 2006
Viestejä: 107

LähetäLähetetty: 12.04.2008, 07:47    Viestin aihe: Kansitiiviste Vastaa lainaamalla viestiä

Saattaapa olla että on laitettukin majorin tiiviste, eikä ole siksi kestänyt.
Tuossa customin tiivisteessä on metallointia huomattavasti laajemmalle liekkirenkaasta. On vaan aika kallis tiiviste, tuohon 2715E kuutos koneeseen maksoi 70 euroa. Majorin tiivistehän ei ole kuin vähän toista kymppiä.

Laita ehdottomasti kuitenkin alkuperäismallinen. Momentti 150 Nm, jos 107,21mm halkaisijalla sylinterit. Katso syöttöpumpun takaa valmistenumero,jolla voit tilata tiivisteen. Ja polttoainesuodattimen takaa näet kuutiotuumat 242 (major) vai 254 (custom). Majorin tiivisteen mukana tulee kiristys järjestys ja momentit jälkikiristyksineen.

Taitaa olla viisainta, että avaa ennen kuin tilaa mitään. Saat selville onko märkäputkikone(major),kuivaputkikone vai putketon lohkoon poratut sylinterit. Jos syöttöpumppu kiinni jakopäässä isolla laipalla, niin kuivaputki tai putketon malli. Tulee kallimman mallinen tiiviste. Jos taas syöttöpumppu kytkimellisellä väliakselilla silloin majorin tiiviste.

Hio samalla venttiilit jos tarvii, ennen kuin laittaa sen tyyriimmän mallisen tiivisteen.
Itselläni nimittäin jäi venttiilityö aikanaan tekemättä. Tiivisteen hinnan takia en kehtaa avata, kun tuo niin hyvin lähtee käymään ja pelittää.
Takaisin alkuun
Näytä käyttäjän tiedot Lähetä yksityinen viesti
majoristi



Liittynyt: 06 Apr 2008
Viestejä: 14

LähetäLähetetty: 10.05.2008, 12:14    Viestin aihe: Vastaa lainaamalla viestiä

Nyt kone auki, kyseessä onkin D sajan 255 tai 240 (sama k-tiiviste), lohkoon poratut sylinterit. Onko k-pulttien kiristysjärj. sama kuin major, entä tiukkuus. Mitkä ovat venttiilivälykset milleissä? koneen teho?
Takaisin alkuun
Näytä käyttäjän tiedot Lähetä yksityinen viesti
Manuel



Liittynyt: 26 Dec 2005
Viestejä: 10709

LähetäLähetetty: 10.05.2008, 15:36    Viestin aihe: Vastaa lainaamalla viestiä

Yleisohje kannenpulteille on että aloita keskeltä ja järjestys on kuin piirtäisit laajenevaa spiraalia kannen keskipisteen ympäri.
Takaisin alkuun
Näytä käyttäjän tiedot Lähetä yksityinen viesti
submik



Liittynyt: 08 Jul 2006
Viestejä: 107

LähetäLähetetty: 11.05.2008, 13:10    Viestin aihe: välykset Vastaa lainaamalla viestiä

Normaali käyttöläpötila imu:0,381 mm ja pako 0,305 mm. Kylmälle koneelle venttiilivälykset Pako 0,256-0,356 imu 0,356-0,457. Kiristys järjestys sama kuin majorissa. Mittaa se sylinterin halkaisija, jos isompi niin voi olla 85Hv tehoa. Onko vuosiluvusta tietoa?
Takaisin alkuun
Näytä käyttäjän tiedot Lähetä yksityinen viesti
majoristi



Liittynyt: 06 Apr 2008
Viestejä: 14

LähetäLähetetty: 11.05.2008, 21:28    Viestin aihe: Vastaa lainaamalla viestiä

Sylinterin halkaisija sama kun majorissa. Vuosiluvusta ei ole ikävä kyllä tietoa. Kone erittäin kierrosherkkä. Kiitos luvuista, huomenna yritetään kasata.
Takaisin alkuun
Näytä käyttäjän tiedot Lähetä yksityinen viesti
majoristi



Liittynyt: 06 Apr 2008
Viestejä: 14

LähetäLähetetty: 13.05.2008, 18:12    Viestin aihe: Vastaa lainaamalla viestiä

Nyt kone kunnossa. Kansi oikaistu, venttiilit hiottu. Kiristettiin kansi ensin kylmänä 12,5 (yhden kansipultin kierteissä ruostetta), jälkikiristys käyntilämpoisenä 12,5. Pitäisikö vielä jälkikiristää esim. 50 tunnin päästä?
Takaisin alkuun
Näytä käyttäjän tiedot Lähetä yksityinen viesti
Näytä edelliset viestit:   
Lähetä uusi viesti   Vastaa viestiin    www.masinistit.com Foorumin päävalikko -> Koneet Kaikki ajat ovat GMT + 2 tuntia
Sivu 1 Yht. 1

 
Siirry:  
Et voi kirjoittaa uusia viestejä tässä foorumissa
Et voi vastata viesteihin tässä foorumissa
Et voi muokata viestejäsi tässä foorumissa
Et voi poistaa viestejäsi tässä foorumissa
Et voi äänestää tässä foorumissa


Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group